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減速機(jī)與電機(jī)之間同軸度的調(diào)整方法

檢修作業(yè)中，會(huì)遇到很多電機(jī)軸與減速機(jī)輸入軸接手校同軸度問題，為了又快又好地完成這項(xiàng)工作，下面詳細(xì)講解同軸度校正方法。

電機(jī)與減速機(jī)接手校同軸度，大多數(shù)情況下，都是減速機(jī)不動(dòng)，校電機(jī)。在設(shè)備安裝時(shí)，一般電機(jī)底座都會(huì)校水平的，所以電機(jī)底座的不水平誤差是較小的。

因此校同心度時(shí)，為了簡便和縮短校對(duì)時(shí)間，只要考慮電機(jī)軸與減速機(jī)輸入軸中心線不等高和電機(jī)軸在水平面內(nèi)的歪斜即可。下面就這種情況，講解校同軸度的方法。

（即使電機(jī)底座水平誤差稍偏大，造成接手上、下開端稍超標(biāo)，即電機(jī)不水平，也可在精校時(shí)，微調(diào)糾正，因此可先不考慮）

1齒輪的作用

   齒輪的主要作用是傳遞扭矩、調(diào)節(jié)速度、改變運(yùn)動(dòng)方向。

2工作條件

一對(duì)相互嚙合的齒輪，是通過齒面的接觸、滑動(dòng)傳遞動(dòng)力，所以齒根受很大交變彎曲應(yīng)力作用、齒面受較大接觸應(yīng)力并有強(qiáng)烈的摩擦和磨損。

在換檔、啟動(dòng)、嚙合不良時(shí)，承受一定的沖擊載荷。

3失效形式

   常見的失效形式有輪齒折斷、齒面磨損、齒面剝落、齒面點(diǎn)蝕、過載斷裂等。

4力學(xué)性能要求高的彎曲疲勞強(qiáng)度。

齒面應(yīng)具有高的接觸疲勞強(qiáng)度、高的硬度和耐磨性。

齒輪心部應(yīng)具有良好的綜合力學(xué)性能或較好的強(qiáng)韌性。

電動(dòng)機(jī)的故障無非就是兩大塊：機(jī)械和電氣。

機(jī)械方面有：

1、軸承是否缺油或者損壞，

2、端蓋是否“跑外套”，軸承是否“跑內(nèi)套”電氣方面的主要有：

1、絕緣電阻是否合格

2、三相直流電阻是否合格，用雙臂電橋測量。

3、轉(zhuǎn)子是否斷條，電動(dòng)機(jī)的直流電阻是判斷電動(dòng)機(jī)的重要依據(jù)。

1如何檢測交流三相電機(jī)的好壞？

1、搖表搖：500V的搖表即可，搖三個(gè)接線柱上的線對(duì)電機(jī)外殼的絕緣阻值，應(yīng)該在0.5M歐以上就說明沒有對(duì)地短路。

2、萬用表測：測A/B/C三相間的阻值，是否相等，應(yīng)該是差不多，差的太多也能轉(zhuǎn)，但是用不長了，記住電機(jī)越大，阻值越小！但是不能三相都為0歐，除非你是特別大，如50KW以上的電機(jī)！記住如果是調(diào)速電機(jī)的6個(gè)端子阻值可不一樣喲！

3、檢查軸承、風(fēng)扇，一般纏電機(jī)就讓全換了！因?yàn)橛袝r(shí)候軸承抱死也會(huì)燒電機(jī)的喲！

4、電機(jī)的空載電流一般為額定電流的10%～50%，有時(shí)電機(jī)空轉(zhuǎn)電流還為零喲！

5、電機(jī)額定電流運(yùn)行時(shí)，是滿負(fù)荷運(yùn)行，輸出功率基本為。運(yùn)行電流小，說明電機(jī)輸出功率變小，是輕負(fù)載運(yùn)行。

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